Façade de la gare peinte à la main, vers 1880. Collection
Rambolitrain (cliché Thierry Liot) |
19ème édition des Journées
du Patrimoine
Patrimoine et transports à Rambouillet
Le Rambolitrain ou l'histoire
du train jouet
page
web
Les collections du Musée Rambolitrain illustrent l'histoire
du chemin de fer par le jouet et le modélisme ferroviaire.
Le jouet, reflet miniaturisé du réel, est longtemps
réservé, sous une forme finalisée, à
une minorité d'enfants privilégiés. Il prend
son essor commercial au 19ème siècle, profitant du
progrès technique et de la profonde évolution de la
vie quotidienne.
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Entre 1860 et 1890 apparaissent des trains sans rails en France
et en Allemagne, des modèles les plus simples aux plus élaborés.
Les premiers exemplaires sont construits en tôle de fer blanc,
tôle de fer laminé ou battu recouverte d'une couche
d'étain la protégeant de la rouille. Vers 1890 naissent
les premières locomotives à vapeur, parmi lesquelles
la locomotive à " pattes de cigognes ", haut perchée
sur ses roues, qui a fait le succès de la firme Bing de Nuremberg.
Quelques années plus tard, Marklin présente pour la
première fois ce que l'on appellera la bombe de Leipziq,
à savoir la première locomotive mécanique.
En 1904, cette firme se lance dans une difficile entreprise, celle
de la première machine électrique.L'alimen-tation
de 60 volts nécessite un gros moteur et l'aménagement
de la carrosserie pour l'intégrer. Le marché en 1936
est en plein développement, et le train électrique
devient un cadeau de Noël tout trouvé.
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| Les fabricants rivalisent de talent et cernent au plus près
la réalité. L'impression lithographique des couleurs
remplace les peintures manuelles et imprécises. Les catalogues
regorgent d'objets tentateurs et fascinants. Les années marquant
l'apogée du train-jouet connaissent l'invention du transformateur
de 20 volts qui assure la suprématie du moteur électrique. |
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Paradoxalement, le modélisme ferroviaire est né
avant le train-jouet. Au 19ème siècle en effet, l'industrie
du chemin de fer, par souci d'économie, de temps et d'argent,
utilise des maquettes réduites afin de tester les inventions
de ses ingénieurs. Souvent construites en cuivre et laiton,
elles servent exclusivement de prototypes fonctionnels, et n'ont
donc jamais fait l'objet d'une quelconque commercialisation. Provenant
de l'industrie du jouet, les premières et véritables
tentatives sont menées par l'anglais W.J. Basset-Lowke.
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Locomotive Radiguet à vapeur, vers 1900. Collection
Rambolitrain (cliché Thierry Liot) |
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"Boîte à sel" de la ligne Paris-Austerlitz
/ Orsay. Train électrique vers 1910.Collection
Rambolitrain (cliché Thierry Liot)
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Dès 1901, il fait réaliser, en sous-traitance par
Bing et Carette, ou dans ses propres ateliers, des locomotives et
des wagons dont les échelles de réduction tendent
à respecter les proportions du matériel réel.
Puis le français Robert Marescot lance à son tour
une production encore plus réaliste, et devient le père
du modélisme ferroviaire. Il faut toutefois attendre les
années 1950 pour assister au plein développement de
la production, grâce à l'utilisation de techniques
et matériaux nouveaux, grâce aussi à la miniaturisation
des moteurs. Alain BALDIT, Directeur du musée Rambolitrain
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| Entre les deux guerres mondiales,
l'aérodynamique modifie, peu à peu, la silhouette des
matériels ferroviaires. La société JEP, qui est
l'un des leaders du jouet français, sacrifie à ce modernisme
ambiant, commercialisant en 1935, à côté de ses
fameux canots automobiles, toute une série de locomotives carénées,
mais aussi son célèbre autorail à deux ou trois
éléments reliés par des soufflets en toile souple.
Le paysage ici reproduit ressemble étonnament à celui
de la gare d'Etaples - Le Touquet. Il illustre les dessertes régionales
aux arrêts fréquents, chargées de désenclaver
les campagnes isolées en les raccordant aux centres urbains.
Alain Baldit |
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Cliché du Rambolitrain
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Fiche réalisée à l'occasion de la 19ème édition des Journées
du Patrimoine, sous l'égide de la direction du développement
culturel de la ville de Rambouillet.
Directeur de la publication : Jocelyne Bernard, Directeur
du livre et des archives.
Conception et réalisation : Thierry Liot, Chargé de mission
à la direction du développement culturel.
Tous droits réservés, Direction du développement culturel et Direction
du livre et des archives.
Clichés photographiques sans mention particulière : Collections
des archives municipales de Rambouillet (clichés Thierry Liot)
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Musée Rambolitrain
4, Place Jeanne d'Arc
78120 RAMBOUILLET
Tel : 01 34 83 15 93
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| Médiathèque Florian, 5 Rue Gautherin 78120 Rambouillet. Tel
: 01 61 08 61 10 |
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