19ème édition des Journées du Patrimoine
Patrimoine et transports à Rambouillet

Le Rambolitrain ou l'histoire du train jouet
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Les collections du Musée Rambolitrain illustrent l'histoire du chemin de fer par le jouet et le modélisme ferroviaire. Le jouet, reflet miniaturisé du réel, est longtemps réservé, sous une forme finalisée, à une minorité d'enfants privilégiés. Il prend son essor commercial au 19ème siècle, profitant du progrès technique et de la profonde évolution de la vie quotidienne.

Entre 1860 et 1890 apparaissent des trains sans rails en France et en Allemagne, des modèles les plus simples aux plus élaborés. Les premiers exemplaires sont construits en tôle de fer blanc, tôle de fer laminé ou battu recouverte d'une couche d'étain la protégeant de la rouille. Vers 1890 naissent les premières locomotives à vapeur, parmi lesquelles la locomotive à " pattes de cigognes ", haut perchée sur ses roues, qui a fait le succès de la firme Bing de Nuremberg. Quelques années plus tard, Marklin présente pour la première fois ce que l'on appellera la bombe de Leipziq, à savoir la première locomotive mécanique. En 1904, cette firme se lance dans une difficile entreprise, celle de la première machine électrique.L'alimen-tation de 60 volts nécessite un gros moteur et l'aménagement de la carrosserie pour l'intégrer. Le marché en 1936 est en plein développement, et le train électrique devient un cadeau de Noël tout trouvé.

Tous les articles de Patrimoine et transports à Rambouillet.
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• Le Pavillon du Verger
• La maison du serrurier du roi
• L'église Saint-Lubin
• Le Rambolitrain ou l'histoire du train jouet
• La Société historique et archéologique de Rambouillet et de l'Yveline
• La gare de chemin de fer
• La maison d'Emile Behague
• Le château du Vieux-Moulin
• La ferme de Grenonvilliers

Paradoxalement, le modélisme ferroviaire est né avant le train-jouet. Au 19ème siècle en effet, l'industrie du chemin de fer, par souci d'économie, de temps et d'argent, utilise des maquettes réduites afin de tester les inventions de ses ingénieurs. Souvent construites en cuivre et laiton, elles servent exclusivement de prototypes fonctionnels, et n'ont donc jamais fait l'objet d'une quelconque commercialisation. Provenant de l'industrie du jouet, les premières et véritables tentatives sont menées par l'anglais W.J. Basset-Lowke.

"Boîte à sel" de la ligne Paris-Austerlitz / Orsay. Train électrique vers 1910.Collection Rambolitrain (cliché Thierry Liot)

Dès 1901, il fait réaliser, en sous-traitance par Bing et Carette, ou dans ses propres ateliers, des locomotives et des wagons dont les échelles de réduction tendent à respecter les proportions du matériel réel. Puis le français Robert Marescot lance à son tour une production encore plus réaliste, et devient le père du modélisme ferroviaire. Il faut toutefois attendre les années 1950 pour assister au plein développement de la production, grâce à l'utilisation de techniques et matériaux nouveaux, grâce aussi à la miniaturisation des moteurs. Alain BALDIT, Directeur du musée Rambolitrain

Cliché du Rambolitrain

Fiche réalisée à l'occasion de la 19ème édition des Journées du Patrimoine, sous l'égide de la direction du développement culturel de la ville de Rambouillet.
Directeur de la publication : Jocelyne Bernard, Directeur du livre et des archives.
Conception et réalisation : Thierry Liot, Chargé de mission à la direction du développement culturel.
Tous droits réservés, Direction du développement culturel et Direction du livre et des archives.
Clichés photographiques sans mention particulière : Collections des archives municipales de Rambouillet (clichés Thierry Liot)